Công nhân tại hai công ty đường sắt lớn nhất của Canada có thể đình công vào thứ Hai khi tranh chấp lao động tăng cường trong đường sắt của đất nước, phá vỡ một số vận chuyển hàng hóa đường sắt xuyên biên giới và ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng Bắc Mỹ, AP đưa tin hôm thứ Tư. Đó sẽ là một "thảm họa", theo Reuters.
Đường sắt Quốc gia Canada và Đường sắt Thành phố Kansas Kansas (CPKC) của Canada đã đình chỉ một số lô hàng do sự bế tắc trong các cuộc đàm phán với Liên minh Công nhân Đường sắt, báo chí Canada đưa tin. Đường sắt quốc gia Canada đã đưa ra một thông báo vào tuần trước cho biết họ có thể phá vỡ các lô hàng của nhiều hàng hóa nếu một thỏa thuận lao động không đạt được kịp thời. CPKC cho biết hồi đầu tháng này rằng họ sẽ tạm thời đình chỉ việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm để đảm bảo rằng không có hàng hóa nguy hiểm nào bị mắc kẹt trên đường ray trong trường hợp đình công tiếp theo. Tuần trước, công ty đã tạm dừng tất cả các lô hàng các chất độc hại và nguy hiểm "với các mối nguy hiểm hít phải" trên mạng lưới đường sắt Bắc Mỹ. Nếu hai bên không thể đạt được thỏa thuận, 9.300 nhân viên của hai công ty sẽ bị đình chỉ vào ngày 22 tháng 4.
Hai công ty đường sắt Canada có sự hiện diện rộng rãi ở Hoa Kỳ và tuyến đường sắt của CPKC cũng kết nối với Mexico. Hai công ty di chuyển tới 40, 000 tải trọng mỗi ngày trị giá khoảng 1 tỷ đô la. Sau khi đóng cửa hàng hóa đường sắt, hậu cần thương mại biên giới Hoa Kỳ-Canada sẽ bị ảnh hưởng rất nhiều, các khu vực tác động nghiêm trọng hơn bao gồm xe ô tô và phụ kiện, hóa chất, nông sản và lâm nghiệp. Với mùa thu hoạch đang đến gần, tác động của sự gián đoạn của vận tải hàng hóa đường sắt đối với nông nghiệp sẽ nghiêm trọng hơn.
Chuỗi cung ứng Dive, một trang web tin tức chuỗi cung ứng theo dõi tranh chấp lao động tại Canada Rail, không lạc quan về triển vọng đàm phán lao động và tiết lộ rằng các thành viên ngành công nghiệp hậu cần đã làm việc về các kế hoạch dự phòng để phá vỡ vận tải hàng hóa đường sắt Hoa Kỳ-Canada kể từ ít nhất là tháng 5. Bài báo nói rằng trong quá khứ, nếu một công ty thương lượng một vấn đề ảnh hưởng đến việc vận chuyển, thì việc vận chuyển có thể được chuyển sang mạng lưới của một công ty khác, nhưng lần này, hai công ty đang đàm phán cùng một lúc. Nguồn cung cấp tại các cảng Canada chủ yếu được chuyển qua khắp Canada và qua biên giới vào Hoa Kỳ trên mạng lưới đường sắt Canada. Đường sắt là một phần quan trọng của hệ thống hậu cần và có thể mất nhiều tuần để toàn bộ mạng phục hồi sau một ngày gián đoạn. Trong trường hợp gián đoạn các lô hàng liên kết với Crail, chúng có thể được chuyển bằng xe tải hoặc chuyển sang các cảng khác ở Bắc Mỹ. Khả năng của một chuyến tàu chở hàng có thể được thay thế bằng 300 xe tải, nhưng chi phí vận chuyển đường cao hơn đường sắt. Các nhà phân tích trong ngành Associated Press đã trích dẫn các nhà phân tích ngành công nghiệp nói rằng một khi đường sắt bị dừng lại, con đường có thể chia sẻ một áp lực hậu cần nhất định, nhưng không thực tế để thay thế hoàn toàn đường sắt bằng giao thông đường bộ.
Hôm nay, chúng tôi mang đến cho bạn bộ dụng cụ kim khí màng phổi căng thẳng sản phẩm chính của chúng tôi. Sản phẩm này được chúng tôi phát triển độc lập. Nó là một thiết bị chiến thuật hoặc EMS chuyên nghiệp, thường được sử dụng trong sự trợ giúp đầu tiên của chấn thương phổi. Đây là một sản phẩm sơ cứu y tế chuyên nghiệp được chia nhỏ thành điều trị chấn thương cụ thể, với tính chuyên nghiệp rất cao và chỉ có thể được sử dụng sau khi đào tạo chuyên nghiệp. Sản phẩm này được sử dụng để giải phóng khí bị mắc kẹt trong khoang ngực. Cơ thể chính là một cây kim mịn rỗng, và bên ngoài được bọc bởi vỏ bút vật liệu ABS để bảo vệ bên trong. Mỗi bộ dụng cụ kim Pneumothorax căng thẳng ngực được khử trùng và dùng một lần.